纳米体育武汉晚报讯（记者徐丹实习生李盼通讯员杜红霞）7月25日，武汉天河机场第三跑道工程建设现场一派热火朝天的忙碌景象：360名建设者与挖掘机、推土机、压路机、渣土车等近240台各类设备同时作业，全力以赴加快工程项目建设。
武汉天河机场第三跑道工程于2022年6月26日正式开工，主要建设内容包括新建一条3200米长、45米宽的4E级跑道，一条3200米长、23米宽的平行滑道；跑道双向设置Ⅰ类精密进近系统，配套建设助航灯光、供电、给排水、消防等设施。
在天河机场，第一、第二跑道间距2100米。第二、第三跑道间距360米，且中间还有一条平行滑行道，跑道与滑道之间的距离仅有180米。“一般来说，国内近距跑道距离为365米、370米、380米，近距跑道不仅对飞行技术和管制能力要求更高，对施工技术要求也很高。”湖北机场集团建设投资有限公司工程师苗清悬表示，此次第三跑道施工难度大，尤其是第三跑道部分施工区域位于运行中的二跑道周边，存在各类外来物及人员入侵等各类影响机场运行的安全风险。
苗清悬说，此次施工迎来的首个挑战就是如何控制三跑道施工对二跑道造成的扬尘污染。“如果天气晴朗，我们会采用洒水车降尘，并根据气温高低随时调节洒水频次，其次控制施工车辆的速度以及数量达到降尘效果。”
记者在施工现场看到，工地并不如预想中的平坦完整，部分区域有起伏，有些地方还被沟塘割裂。现场施工人员介绍，机场第三跑道的土方施工区域处于丘陵地带，多沟塘，因此新旧区域交接处高差大、土质差，这就容易造成原有土基区松动，影响其结构稳定性。为了克服这一难题，项目根据原始地貌的特征合理调整施工顺序，采取逐层摊铺、开挖台阶、振动压实等方法消除地质影响。另外，项目在施工过程中还同步搭建了临时围挡，进行了联络道土石方填挖与地基处理、道面结构、新建围界、排水工程、助航灯光等多个工序的施工。
目前，武汉天河机场第三跑道工程采用24小时“人歇机不歇”的施工方法赶追进度，预计2024年10月全面完工，2024年底投入使用。
天河机场第三跑道工程是扩大基础设施投资、稳住经济大盘的重大工程，也是我省打造“双枢纽”、融入“双循环”、建设全国构建新发展格局先行区的关键之举。作为武汉天河机场扩容提质的骨干工程纳米体育，第三跑道工程建成投用后，可满足2030年飞机起降438406架次需求，保障日均高峰起降1260架次频率，年旅客吞吐量6300万人次。
武汉晚报讯（记者徐丹实习生李盼通讯员杜红霞）7月25日，武汉天河机场第三跑道工程建设现场一派热火朝天的忙碌景象：360名建设者与挖掘机、推土机、压路机、渣土车等近240台各类设备同时作业，全力以赴加快工程项目建设。
武汉天河机场第三跑道工程于2022年6月26日正式开工，主要建设内容包括新建一条3200米长、45米宽的4E级跑道，一条3200米长、23米宽的平行滑道；跑道双向设置Ⅰ类精密进近系统，配套建设助航灯光、供电、给排水、消防等设施。
在天河机场，第一、第二跑道间距2100米。第二、第三跑道间距360米，且中间还有一条平行滑行道，跑道与滑道之间的距离仅有180米。“一般来说，国内近距跑道距离为365米、370米、380米，近距跑道不仅对飞行技术和管制能力要求更高，对施工技术要求也很高纳米体育。”湖北机场集团建设投资有限公司工程师苗清悬表示，此次第三跑道施工难度大，尤其是第三跑道部分施工区域位于运行中的二跑道周边，存在各类外来物及人员入侵等各类影响机场运行的安全风险。
苗清悬说，此次施工迎来的首个挑战就是如何控制三跑道施工对二跑道造成的扬尘污染。“如果天气晴朗纳米体育，我们会采用洒水车降尘，并根据气温高低随时调节洒水频次，其次控制施工车辆的速度以及数量达到降尘效果。”
记者在施工现场看到，工地并不如预想中的平坦完整，部分区域有起伏，有些地方还被沟塘割裂。现场施工人员介绍，机场第三跑道的土方施工区域处于丘陵地带，多沟塘，因此新旧区域交接处高差大、土质差，这就容易造成原有土基区松动，影响其结构稳定性。为了克服这一难题，项目根据原始地貌的特征合理调整施工顺序，采取逐层摊铺、开挖台阶、振动压实等方法消除地质影响。另外，项目在施工过程中还同步搭建了临时围挡，进行了联络道土石方填挖与地基处理、道面结构、新建围界、排水工程、助航灯光等多个工序的施工。
目前，武汉天河机场第三跑道工程采用24小时“人歇机不歇”的施工方法赶追进度，预计2024年10月全面完工，2024年底投入使用。
天河机场第三跑道工程是扩大基础设施投资、稳住经济大盘的重大工程，也是我省打造“双枢纽”、融入“双循环”、建设全国构建新发展格局先行区的关键之举。作为武汉天河机场扩容提质的骨干工程，第三跑道工程建成投用后，可满足2030年飞机起降438406架次需求，保障日均高峰起降1260架次频率，年旅客吞吐量6300万人次。
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