纳米体育在地库行驶转弯时，在驾驶过程中踩刹车却没有反应，最后蹭到一位行人，车主质疑小鹏P7的刹车存在问题，因为当时车速已经显示为0了，但是车辆依旧前进。

　　根据车主提供的行车记录仪显示，当时车库地面平整且有些潮湿，车主车速一开始是18km/h，疑似车主踩下刹车后车速变为“0”，但车依旧在向前移动。此外，地库监控视频显示纳米体育，在通道口一辆小鹏P7向前行驶，一位女生从车辆前经过，但是小鹏P7似乎没有停下来的迹象，依旧向前行驶，最终蹭到了女生，而小鹏P7过了黄色警戒线才停了下来。对此，车主认为“小鹏P7刹车失灵，后台数据显示车辆没有问题，踩了4秒的刹车，但是这4秒时间内小鹏P7并没有停下来的迹象”。

　　小鹏汽车相关工作人员也作出了回应，通过监控视频和后台数据分析显示，当时车辆行驶在积水的环氧地面上。车辆在进入地下车库停车区域前仍处于加速行驶状态，随后客户踩下制动踏板进行制动，由于地面湿滑，触发了ABS（防抱死刹车系统）的介入，车辆制动系统并无异常。根据目前该车辆全部可考证的信息，无法得出车辆有任何质量问题的结论，也无法满足车主进一步赔偿的请求。此外，小鹏汽车方面表示，愿意配合客户寻找具备资质的第三方检测机构对车辆刹车系统进行检测，尽可能地满足客户的合理诉求。

　　从评论来看，大部分网友表示支持小鹏汽车的说法。网友表示“不打开视频就知道环氧地坪，有时候走路走快了都要摔倒”、“那么多人车的车库里开18km/h，还怪刹车刹不住”、“这种光面环氧加水等于冰面，车越重越难刹停。要不是减速带，可能还会有更严重的事故”……

　　值得一提的是，“1818黄金眼”报道了另一起事故，事故过程如出一辙。据报道，杭州的梁先生开着特斯拉进入公司地库，转弯时撞上了一辆奔驰，他认为特斯拉的刹车系统出了问题。根据梁先生提供事发现场的监控录像显示，梁先生驾驶车辆经过地库转弯时，驶过一道减速带，撞向了停在一旁的奔驰车，而监控中可以看到地面有明显的水渍，水渍上能看到车辙痕迹。地库监控视频：8点46分23秒，车子整车驶进了监控内，刹车灯亮起，46分25秒，撞上奔驰车。如果单纯从监控看，刹车时间大约为2到3秒钟，如果梁先生在进入监控前已经踩刹车，那么刹车时间将更长。当记者询问当时车速快不快时，梁先生表示“车速不快，只有20码”。

　　梁先生出示了特斯拉给他的书面报告，报告写明：未见制动系统相关故障警告；车辆行驶地面环氧地坪并且有大量水渍；驾驶员踩下踏板前车速为24公里每小时，随即ABS作动，根据现场情况看，轮胎与地面的附着力较低……ABS可以改善制动距离，但无法超越物理定律，也不能防止轮胎打滑导致的危险。报告中提到的ABS系统，也就是制动防抱死系统，功能是在制动时防止车轮抱死，保证车轮和地面的附着力在最大值。

　　后来特斯拉对外事务部发来文字回复，总体内容和此前给梁先生的书面报告基本一致。特斯拉方面认为，此次车速过快导致出现打滑的普通碰撞事故，与车辆质量无关，并强调，地下车库环氧地坪路面一般限速5公里每小时。对于特斯拉方面给出的解释，梁先生难以接受。

　　环氧地坪主要由一种叫做“环氧树脂”的有机材质组成，积水落在环氧地坪上，就好像水浇到油上，形成一层水膜，大大降低摩擦力，这也是积水的环氧路面事故频发的原因。那么到底是不是“刹车失灵”呢？我们无从考证，但是因为环氧地坪路面湿滑而导致的事故并不少，一般来说，在积水的环氧地坪地库行驶时一定要控制车速5迈以下，才能保证有足够的刹车距离，避免事故的发生。

　　2021年5月13日晚，杭州滨江一小区地下车库发生特斯拉事故，同样是在湿滑的环氧地坪路面。对此特斯拉方面回应：1. 车辆驶过的地下车库路面为环氧材质，事发当日杭州有降雨，多车进出导致地面存在大量雨水残留。车辆制动前的行驶速度为30.56km/h，驾驶员先后两次踩下制动踏板，在制动系统的作用下碰撞前车速降低为6.72km/h，车辆制动过程中ABS正常启动。2.事故发生后，我们对车辆制动系统进行了全面检查，未发现任何异常。